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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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國家發展改革委等部門關於促進煉油行業 綠色創新高質量發展的指導意見

國家發展改革委等部門關於促進煉油行業 綠色創新高質量發展的指導意見

(原標題:國家發展改革委等部門關於促進煉油行業 綠色創新高質量發展的指導意見)

國家發展改革委等部門關於促進煉油行業

綠色創新高質量發展的指導意見

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發改能源〔2023〕1364號

各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局、工業和信息化主管部門、生態環境廳(局),北京市城市管理委員會,國家能源局有關派出機構,有關中央企業:

爲深入貫徹黨的二十大精神,落實《中共中央、國務院關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》、《國務院關於印發2030年前碳達峰行動方案的通知》(國發〔2021〕23號)、《國家發展改革委、國家能源局關於印發〈“十四五”現代能源體系規劃〉的通知》(發改能源〔2022〕210號)等文件要求,紮實推進我國煉油行業綠色創新高質量發展,提出以下意見。

一、總體要求

(一)指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹黨的二十大精神,統籌發展和安全,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略,以供給側結構性改革爲主線,以科技創新爲引領,加強能源資源節約,促進煉油行業綠色創新高質量發展,保障國家能源安全。

(二)基本原則

——市場主導、政府引導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,激發經營主體活力,深化供給側結構性改革,提高供給質量,滿足高端化、多元化、特性化需求,形成更高水平的供需動態平衡。更好發揮政府作用,加強戰略規劃和政策引導,形成有效的激勵約束機制,營造市場化、法治化、國際化一流營商環境。

——綠色低碳、高效安全。統籌發展和安全、綠色和經濟、整體和局部、長期和短期的關係,協調推進煉油行業高端化、智能化、綠色化發展,提升產業鏈供應鏈韌性和現代化水平。將安全貫穿於行業發展的全過程和各環節,提高本質安全水平。

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——創新驅動、自立自強。堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。加強創新鏈和產業鏈對接,強化企業科技創新主體地位,發揮各類企業的創新優勢和活力,着力提升行業自主創新能力。大力推進綠色低碳技術創新,以創新引領行業綠色發展。

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二、主要目標

到2025年,國內原油一次加工能力控制在10億噸以內,千萬噸級煉油產能佔比55%左右,產能結構和生產力佈局逐步優化,技術裝備實力進一步增強,能源資源利用效率進一步提升,煉油產能能效原則上達到基準水平、優於標杆水平的超過30%。“十四五”期間污染物排放和碳排放強度進一步下降,綠色發展取得顯著成效。

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到2030年,產能結構和生產力佈局進一步優化,化工原材料和特種產品保障能力大幅提升,能效和環保績效達到標杆水平的煉油產能比例大幅提升,技術裝備實力、能源資源利用效率達到國際先進水平。綠氫煉化、二氧化碳捕集利用與封存(CCUS)等技術完成工業化、規模化示範驗證,建設一批可借鑑、可複製的綠色低碳標杆企業,支撐2030年前全國碳排放達峰。

三、重點任務

(一)推動產業優化升級

1.優化產能結構佈局。統籌發展與安全,系統考慮原油進口、成品油供應保障、已建成配套設施等因素,進一步優化有關區域煉油產能佈局,推動新建煉油項目有序向石化產業基地集中,實現集約集聚發展,並與乙烯、對二甲苯(PX)項目做好配套銜接。引導中小型煉廠向科技型方向發展,做精做特,滿足區域市場、細分領域需求。進一步營造公平競爭的市場環境,通過市場競爭實現優勝劣汰。採用政府引導、地方推動、市場化、法治化方式,研究推進地方煉油企業改革重組。統籌原油、成品油管網布局,優化完善煉油項目配套碼頭、油庫、管道、運銷體系。

2.嚴控新增煉油產能。新建 煉油及擴建一次煉油項目應納入經國家批准的相關規劃,實行產能減量置換和污染物總量控制,能效達到標杆水平,環保滿足重污染天氣重點行業績效分級A級指標要求。嚴格執行《產業結構調整指導目錄》,新建煉廠的常減壓裝置規模不得低於1000萬噸/年。強化安全生產、生態環保、碳排放等指標約束,原則上不再新增燃煤自備電廠(鍋爐)。

3.推進煉廠改造升級。推進現有煉廠向組分煉油、分子煉油轉變,優化煉油總流程。引導現有煉廠加快產品結構調整和生產技術改造,提高清潔油品、特色油品、化工原料、化工產品的生產靈活性。鼓勵已有煉廠改造升級、上優汰劣,穩妥有序推動企業實施產能優化整合,依託現有煉廠按照產能減量置換原則對已建常減壓裝置進行改擴建(不視爲新建),實現規模化、集約化發展。嚴格控制新增延遲焦化生產規模,新建裝置需配套建設密閉除焦設施,加快推進現有敞開式延遲焦化裝置密閉化改造及效果評估。

4.加快淘汰落後產能。各地要依法依規推動不符合國家產業政策的200萬噸/年及以下常減壓裝置有序淘汰退出。對符合條件的以生產瀝青等化工品爲主、加工特種原油或廢礦物油等200萬噸/年及以下常減壓裝置,經國家有關部門認定後允許保留,地方要做好後續全流程監管。對能效低於基準水平或環保治理水平低下,且通過節能降碳減污等改造升級,能效仍無法達到基準水平或污染物無法實現穩定達標排放的,2025年以前加快退出。

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5.完善煉油行業管理。國家有關部門組織對煉油企業的主要裝置、產能、原油來源、能效水平等進行覈查,建立煉油行業信息平臺,健全行業數據報送機制。嚴禁以重油深加工、原料預處理、瀝青、化工項目等名義違規覈准或備案新建煉油及擴建一次煉油項目,加強對新建及擴建原油二次加工裝置的管理,梳理具備原油二次加工能力的項目。加強頂層設計,研究制定新形勢下全國煉油規劃方案,不斷完善煉油產業政策。

(二)推進能源資源高效利用

6.加強能效水效管理。各地組織對能效在基準水平以下煉油企業用能情況進行重點核查,鼓勵引導煉油企業提升能效,推廣一批煉油行業先進節能技術,努力實現節能和效益的有機統一。能效達到或優於標杆水平、低於基準水平的企業,分別列爲能效先進、落後企業,視情向社會公開,接受監督。推動企業建立完善水管理制度,加強廢水循環利用,開展水效對標達標。

7.推動系統用能優化。鼓勵企業加大先進節能技術應用力度,推進換熱、蒸汽動力、餘熱餘壓、精餾等系統用能優化,開展蒸汽、電互供合作,實現熱電資源互補和共享。推廣可循環保溫材料等綠色保溫強化技術,減少煉油過程能量損失。

8.實施工藝裝備升級。擴大電氣化終端用能設備使用比例,加快淘汰更新低效電動機等用電設施。鼓勵對現有加熱爐、換熱器的熱效率實施運行診斷和優化。鼓勵企業加快推進大型反應器、高效加熱爐、高效換熱器、催化裂化高效煙機等關鍵設備的改造升級。

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9.鼓勵資源循環利用。鼓勵有條件的企業探索廢塑料、廢潤滑油、廢棄油脂、廢棄生化污泥等廢棄有機物與原油耦合加工。鼓勵重點開發廢塑料低能耗熱解與淨化預處理技術,開發低碳排放的廢塑料油深加工成套技術,加快廢塑料化學循環工程試點示範。鼓勵煉油過程“三廢”資源化利用。積極有序發展以廢棄油脂爲主要原料的生物柴油、生物航煤等生物質液體燃料。

(三)加快綠色低碳發展

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10.引導煉油過程降碳。積極引導清潔能源、綠電替代,推進現有燃煤自備電廠(鍋爐)清潔能源替代,鼓勵企業積極探索研究太陽能供熱在煉油過程中的應用,鼓勵企業因地制宜優先採用公用電、集中供熱、天然氣、新能源分佈式發電和源網荷儲一體化等方式逐步降低煤炭消費比例,提升可再生能源消納水平,提高系統運行效率和電源開發綜合效益。鼓勵應用短流程、反應過程強化、催化裂化餘熱發生超高壓蒸汽技術等低碳生產工藝。加強甲烷與揮發性有機物(VOCs)協同管控。

11.推進二氧化碳回收利用。支持煉油企業加快CCUS示範應用,有效降低碳排放。探索開展制氫尾氣及催化裂化煙氣二氧化碳直接轉化、二氧化碳和甲烷乾重整、二氧化碳加氫制油品和化學品技術示範。

12.支持制氫用氫降碳。推動煉油行業與可再生能源融合發展,鼓勵企業大力發展可再生能源制氫。支持建設綠氫煉化示範工程,推進綠氫替代,逐步降低行業煤制氫用量。鼓勵強化加氫工藝選擇性,實施氫氣網絡系統集成優化,降低制氫裝置碳排放。

13.探索加強碳排放管理。研究制定低碳煉油技術評價標準。探索重點產品碳足跡覈算方法。探索開展煉油企業碳排放計量、監測試點。研究建立煉油企業碳排放與產品碳足跡數據庫。相關煉油企業應當依法披露環境信息。

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(四)加強科技創新引領

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14.優化創新體制機制。健全科技創新協同機制,探索建立跨領域、跨學科的創新聯合體,形成協同攻關合力。發揮好煉油行業國家能源研發創新平臺的示範引領作用。鼓勵行業企業、科研機構完善創新激勵機制,進一步激發科研人員創新活力。完善能源技術裝備首臺(套)等政策,推動行業創新成果示範應用。

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15.加強軟件開發應用。加強過程模擬軟件、流程優化軟件自主開發應用,鼓勵對精餾、反應、全廠流程模擬優化,提升煉油企業精細化管理水平。推進自主化工業控制等軟件應用,提升工業軟件自主保障能力。提升企業數字化水平,推進生產過程數字化管理,加速業務系統互聯互通,促進工業數據集成共享。推動新一代數字技術與煉油行業融合發展,加快數字化、智能化煉廠建設。開展特色專業型工業互聯網平臺培育。

16.開發新型煉油技術。加快劣質渣油低碳深加工技術升級。開發以先進分離技術爲基礎的組分煉油、分子煉油以及原油(重油)直接制化學品技術,提升原油(重油)催化裂解、低碳烷烴脫氫、加氫裂化反應過程效率與選擇性。推動綠色、高效、自主的煉油催化劑開發應用。

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17.加快低碳技術研發。加快研發一批催化裂化、催化重整、加氫等主要煉油裝置的節能降碳技術。開發智能化高效換熱器、高效混合器、高效分離器、工程強化反應器等單體設備。推動二氧化碳轉化、固化等技術開發和試點應用。鼓勵大型電加熱爐電氣化技術研發和應用。

四、保障措施

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(一)強化組織實施

省級發展改革、能源、工業和信息化、生態環境部門及有關主管部門要切實履行職責,結合本地實際,將重點任務統籌納入部門重點工作,強化管理,協調推動任務落實。煉油企業特別是石油央企要結合自身情況制定實施方案,明確目標任務,堅持創新引領,開發應用先進技術裝備,推動自身高質量發展。有關科研院所要充分發揮科研力量,促進行業創新發展。相關行業協會組織要發揮橋樑紐帶作用,積極服務行業發展。國家能源局派出監管機構充分發揮“探頭”“哨兵”作用,對本意見實施過程中存在的問題提出監管意見建議,適時開展專項監管。所在地方政府應積極支持建設爲煉油項目配套的石油儲備設施。

(二)完善配套政策

各地要圍繞重點任務,積極落實能源領域首臺(套)等配套政策,加強財政、金融、投資、生態環境等政策與產業政策的協同,加大市場調節、督促落實力度,倒逼落後產能有序退出;要支持行業節能降碳領域研發中心、創新中心建設,組織重大專項科技攻關。落實原料用能和可再生能源消費不納入能源消耗總量和強度控制政策,落實資源循環利用、生物質能源利用等稅收優惠政策。鼓勵金融機構用好碳減排等貨幣政策工具,按照市場化、法治化原則,加大對煉油領域碳減排項目的信貸支持。

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(三)加強全過程監管

地方有關部門要嚴格項目准入審查,加強煉油項目准入條件與能效標杆水平銜接和匹配,對於違規上馬、未批先建項目,依法依規查處。要強化事中事後監管與後評價,開展對煉油企業上報數據等情況的抽查檢查。要進一步壓實企業成品油保供主體責任,保障國內成品油供應。

國家發展改革委

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生 態 環 境 部

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電費吃掉生活預算 愛心電器變耗電巨獸

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美颜陷阱

在「旭海小學堂」住宿的孩童,夏天幾乎都要吹冷氣才能入睡,高額電費是很大的負擔。 記者林澔一/攝影

連日高溫,不少國人已打開冷氣,但在臺灣各個角落仍有許多的家庭與社會機構,不僅開不起冷氣,電費負擔還排擠了他們生活必需品的預算,落入了「能源弱勢」的困境。

能源貧窮 德國34萬戶被斷電

贝蒂与维罗妮卡V3

在二○一一年福島核災後,各國紛紛推動能源轉型,但在轉型過程中,卻常犧牲了部分人的權益。像是德國就因爲推動能源轉型,持續走高的電價導致「能源貧窮」,二○一八年,德國有卅四萬四千戶家庭因付不起電費而遭斷電,在寒冷的冬天,這些家庭卻連基本的取暖設備都無法使用。

能源貧窮是指一個家庭的電力、供暖、冷氣等能源開支,超過可支配所得的百分之十。本報調查顯示,我國因電價相對較低,目前還未達到能源貧窮的標準,今年受到新冠肺炎疫情影響,我國調漲電價的可能性低,但目前臺電仍處虧損,加上未來再生能源比重提高,近年不斷有學者呼籲要注意臺灣電價走升對弱勢族羣的衝擊。

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「旭海小學堂」廚房的二手冰箱塞滿食材,用電效能不佳。 記者林澔一/攝影

退後讓爲師來

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愿吾父早故

二手電器 成弱勢難承受之重

臺灣不少社福團體與中低收入戶,接收外界捐贈的二手電器,其中不少老舊的冷氣與冰箱產生的電費,反而成爲受捐贈者的龐大負擔,加劇了能源弱勢的問題。

能源弱勢遍及各地。在屏東,旭海村學童課輔班電費超過捐款的兩成,每月的收入都必須在「開冷氣」與「買食物」之間掙扎;在牡丹,獨居老人爲省錢,家中沒接水電多年,只能靠居服員接到外面洗澡。

揮汗如雨 社福咬牙不開冷氣

大型機構也面臨類似的困境,在彰化,爲了省錢不開冷氣,華山基金會站長一天要換好幾件衣服,必須婉拒民衆捐熱食,免得需要使用耗電的冰箱;創世基金會屏東分院也因捐款少,照顧植物人的經費相對缺乏,只好減少工作人員、志工辦公室用電量,從立夏至今,辦公室從未開過冷氣。

聯合報系願景工程推出「搶救能源弱勢」專題,試圖找出解方。

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豬便變綠電!養豬王國丹麥翻轉「畜牧業=高污染」

豬便變綠電!養豬王國丹麥翻轉「畜牧業=高污染」

在幾個月前,臺灣卜蜂企業預計於花蓮建造養雞場,當地居民認爲養雞場會造成環境污染,因而發起抗議卜蜂進駐花蓮鳳林的行動,最終花蓮縣政府也順應民意,撤銷卜蜂已取得的各項許可及執照。

當畜牧業對環境的破壞已經成爲全球共同關注的重要議題,難道就沒有辦法同時兼顧經濟與永續發展的可能性嗎?答案是,有的!

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讓豬糞變「綠電」,丹麥成永續發展世界冠軍國

丹麥商務辦事處倪安升處長(Nicholas Enersen)曾表示,「爲了解決人口增加造成的糧食危機問題,也同時需要創新科技的幫忙。」以丹麥爲例,豬肉出口佔世界出口總量的17%,佔世界煙燻肉品和火腿出口的22%,是全球公認的「養豬王國」,卻也是世界最成功的永續農業食品生產國,因爲丹麥政府與企業早就已經展開因應的行動計劃,包括將禽畜糞便用於生產沼氣,更鼓勵可減少溫室氣體排放的創新科技。

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丹麥政府與企業早就已經展開因應的行動計劃,包括將禽畜糞便用於生產沼氣,更鼓勵可減少溫室氣體排放的創新科技。 圖/pexels

在丹麥全國不到600萬人口中,每年生產出2800萬頭豬,在密集的養豬產業中,丹麥卻能夠在2019年「聯合國永續發展目標(Sustainable Development Goals, SDGs)」指數中於各國中排名第一,最大的關鍵即是「沼氣發電」。

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丹麥政府在2012年通過了新的能源協議,設置了補助金鼓勵沼氣再利用爲電力、熱能的生產以及作爲運輸燃料等用途,自此丹麥的沼氣產生量開始大幅增加。爲了讓豬糞變爲可持續循環利用的資源,將豬糞、廢水經過集中化的厭氧發酵處理產生沼氣,將有機廢料轉化爲能源及肥料等可用的資材,除了能夠降低廢水、異味等污染,也能夠使得能源循環利用,成就循環經濟!

不只國外!國內養雞產業也能達到畜禽廢水及廢棄物的零排放!

同樣地,不只養豬業,蛋雞場每天最大的廢棄物就是雞糞以及雞蛋洗選時所產生的污水,且雞糞除了易有臭味也會引起病蟲媒滋生,因此除了養豬產業可以利用沼氣發電使能量循環利用,臺灣知名蛋雞場石安牧場也同樣充分利用了再生能源,將雞糞以及廢水經過厭氧發酵產生沼氣,並可以利用發電機燃燒沼氣發電。

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此外,由於雞糞中所含的氮磷鉀是植物生長必需的營養素,據瞭解,石安牧場將廢棄物轉換成的有機質肥料無償提供給農民,用於農作物增產,讓廢棄物產生新的價值!

動物食品需求不斷增長,畜牧業不得不邁向環境友善!

根據聯合國糧食及農業組織(FAO)的一份報告預測,到2050年,全球肉類產量預計將從1999年的2.29億噸增加一倍達到4.65億噸,牛奶產量則預計將從5.8億噸增加至10.43億噸。這顯示,隨着世界人口不斷地上升,對於動物食品的需求也大幅增長。

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因此,從上述國內外的現代化畜牧業發展的案例來看,能夠發現經濟發展以及環境永續並非無法兼顧,再加上隨着永續發展意識的擡頭,全球企業從過去單向依賴資源消耗的傳統經濟模式,加速邁向可再生利用資源的循環經濟模式。當畜牧業面對地球資源面臨用盡的挑戰,如何減少污染,並且讓資源循環利用纔是解方,而這答案早已存在!

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參考資料

▶livestock’s long shadow – environment issues and options

hong lou meng pdf

本文授權轉載自《食力Foodnext》(原文標題:誰說畜牧業就一定是高污染?全球最大豬肉出口國之一的丹麥早就有解!)。

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社區充電樁 要闖3關設置難

社區充電樁 要闖3關設置難

電動車充電樁設置困難多,業者說,多數社區住戶認爲這是車主的事,安不安全?會不會跳電?仍是大家反對「我家停車場設充電樁」最大理由。記者林麗玉/攝影

除了電動公車,政府也訂定未來新售的機車、小客車要在二○四○全面電動化。不過,社區想要設置「充電樁」卻是難如登天,不僅要通過管委會、政府、臺電等三大關卡,社區住戶一旦有雜音,充電樁設置就可能卡關,也影響電動運具的推行。

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協助設置社區充電設備的車可充公司負責人張爲光說,社區設置充電設備最大難題第一是「人」、管委會成員不同意;第二是「政府」,沒幫忙訂定專法配套;第三個困境還有「臺電」,因未來電動車的充電需求愈來愈大,電力夠不夠,似乎沒有找出根本方案。

也有業者認爲,以目前臺灣的用電環境,未來大量電動車需要充電,社區的電力條件可能就會發生問題,但政府既然訂出全電動化政策,中央的「霸王條款」就該儘速通過,社區管委會不能無正當理由、或以安全理由等技術性方式,阻擋電動車充電樁裝設。

至於目前新建案,儘管現在有要求預留電動車充電管線,或公共充電樁,但還是有很大模糊空間,許多建商只留一個空的分電盤,可能裡面有兩、三個開關,足夠未來五輛車充電,但全電動化後,數百住戶這樣就叫「充電社區」?還有管線要配到車位,線路自己拉;更有兩百戶社區僅裝兩個供電車位。業者也提到,未來全電動化後,社區管理也會有問題,應由中央訂定全國規範。

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不僅社區充電樁,營業用電動機車電池交換站、汽車充電站也會遇到設置阻力。北市府官員說,目前業者找地主設置充電設備所遇到的困難,多是停車空間造成設置瓶頸的問題,附近住戶反彈則較少,因業者多已尋覓距離住宅較遠地方,社區設置充電樁阻力還是最多。

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喬心昱:WEY已經完成新能源核心技術佈局

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本站汽車11月19日報道 11月19日,以“新科技,新生活”爲主題的第十九屆廣州國際汽車展覽會正式拉開大幕。本站汽車再次邀請高端行業精英對話,共話品牌破局與新生,展望行業趨勢及未來。

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魏牌CMO 喬心昱

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以下爲訪談實錄:

本站汽車:各位網友,大家好,歡迎來到2021廣州車展本站汽車的展臺,在我身邊是魏牌CMO喬心昱先生。

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喬心昱:各位本站的朋友們,大家下午好,我是魏牌喬心昱。

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本站汽車:本屆廣州車展,魏牌給大家帶來了哪一些新的車型?

喬心昱:我們這次車展陣容比較強大,在17號,魏品牌舉辦了新能源戰略的發佈,在這次戰略發佈上,首次發佈了全球最長204km純電續航的智能DHT系統,還有全新智能電控系統。產品層面,瑪奇朵DHT-PHEV車型也正式上市。

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我們今天上午,發佈了拿鐵DHT車型的預售,魏牌咖啡系列第三款車型。今天下午剛剛結束的另一款車型,摩卡智能再進階,目前高速駕駛輔助基礎上,結合高精地圖、車道保持功能等等,現在開啓了NOH版本,智慧領航版。除此之外,在展臺上還有兩個亮點,一個是復古潮駕亮相,一方面開啓了我們的共創活動,包括車後面的“小書包”、車身內飾共創,還有一款車是展臺右前方是跟超境(專業改裝公司)做的賽博摩卡,如果各位朋友有時間來5.1館看一下魏品牌的展車。

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本站汽車:今年11月已經是年底收官時間節點了,魏牌作爲長城汽車向上的代表,背後的核心競爭力能大概介紹一下嗎?

喬心昱:從汽車行業來看,國家對於中國汽車行業來說,對於整個市場有比較明確的定義,我們要選對正確的賽道,一是智能化賽道,幾乎100%的車企都在這個領域上,大家正在不停的深耕。從第二個領域,毫無疑問就是新能源,魏品牌如果談到我們的優勢,目前在這兩個主流中國汽車市場賽道中,產品和技術都已經完成了佈局。從技術上來說,魏牌現在所搭載的高級智能駕駛和智能座艙,5月21日摩卡車型上市的時候就搭載了這兩個功能。瑪奇朵DHT-PHEV和今天預售的拿鐵DHT所搭載檸檬智能DHT,就是新能源賽道所搭載的核心技術,因此這方面已經完成了技術佈局,未來我們就可以暢想一下其他的新的車型。

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從另一個方向來說,目前長城汽車30年造車經驗和技術搭載裡面,我們一些先進的技術都會首搭在魏品牌,特別旗艦車型摩卡上面。

第三個維度來看,魏牌真正做到把“以用戶爲中心”這句口號落到實處,不僅跟用戶在APP、社羣裡交流,同時可以真正做到內部團隊從內部機制流程到團隊架構設置上全面面向客戶,真正做到以用戶爲中心,隨時響應用戶需求。

本站汽車:作爲這次品牌檸檬智能DHT技術大會上的主角,瑪奇朵DHT-PHEV也上市了,可以展開介紹一下這款車的特點嗎?

喬心昱:一是PHEV車型,可以享受免牌照、不限行、免購置稅,這是按照國家法規,如果您身處限牌限購城市,瑪奇朵可能是您很好的選擇;二是我們這款車搭載兩種動力模式,純電和混動兩種模式,可以自由進行切換,並且“2+4”的動力模式可以做到動力隨叫隨有,駕乘隨心所欲。這款車純電續航可以達到110公里,我們可以想像下,如果您家跟您工作單位距離不是很遠,一週不用加油、一週不用充電,這種體驗還是可以解決用戶實際需求的。

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瑪奇朵DHT-PHEV這款車,智能駕駛輔助和智能座艙,做到同級領先。智能座艙上,8155芯片帶來的強大座艙交互性能,不僅你發表命令讓它做什麼事,它還可以根據你的駕駛習慣、路況選擇,主動給你提供服務。這些功能都是瑪奇朵DHT-PHEV身上的特點。

魏牌CMO 喬心昱(右)和本站汽車主持人 唐正申(左)

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喬心昱 魏牌CMO(來源:本站汽車)

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本站汽車:今年車展還有一個預熱的事情,拿鐵DHT,不到20萬的售價,是如何考慮它的市場定位的?相比其他DHT車型,它的優勢是什麼?

喬心昱:剛剛主持人說不到20萬,我們這次的預售價16-18萬,第一大特點油電同價,這次16萬-18萬預售價與過去燃油車保持一致。在這個基礎上,拿鐵DHT第二大特點,1.5T發動機,剛剛獲得“中國心十佳發動機”評選第一名,再加上兩擋DHT架構,帶來“快順靜省”動力體驗,可以做到純電的駕乘感受。

在智能化方面,這款車吸納了一部分旗艦車型摩卡智能化功能,比如,智能泊車、智能駕駛輔助,以及智能座艙、智能服務上等,所以無論是智能體驗、智能交互、多場景泊車、複雜路況駕駛輔助上,也是配置滿滿。

本站汽車:摩卡已經上市了一段時間了,這次摩卡的智慧領航版,高精地圖、導航之外,還有哪些核心競爭力,您認爲這臺車在智能駕駛這一塊,它的表現如何?

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喬心昱:今天下午已經發布了智慧領航版本,這款車最大的特點,高階智能駕駛輔助,我們5月21日發佈的高速公路,包括城市快速路的智能駕駛輔助功能,可以實現自動變道,包括車道保持功能,當時在行業裡是非常領先的,這次我們實現智能駕駛輔助再次進階,我們融合了高德高精地圖,以及車所帶的導航功能,實現從A點到B點,點對點自動智慧領航功能,舉一個例子,我們從展館出發,當路況不是特別複雜,比如說擁堵或者有自行車、機動車混合的情況下,它可以通過導航設置,實現從這兒到您目的地的高級自動駕駛輔助功能,在一定程度上可以自動開過去,這是它很大的一個特點。

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這款車具備很多高價值感知或者高科技的一些技術配置,這裡麪包括了激光大燈、電控懸架、AR-HUD,這是50萬級別車上才搭載的配置,我們22.38萬的價格也是誠意滿滿。

本站汽車:能否再多介紹一些我們魏牌在產品規劃上的一些佈局?

喬心昱:魏品牌是2016年自主品牌第一個高端品牌,也是我們中國豪華SUV首創者。它誕生以來,一直本着自我不斷進階,一直不斷前行的姿態,當時在2016年誕生時,打破了合資對於我們技術、價位的封鎖,也獲得了很多的市場青睞,目前在大的智能化和新能源賽道下,對於我們的定位也做了一些調整,從中國豪華SUV轉向新一代智能汽車,並且在17號新能源戰略發佈時,宣告了我們從一個傳統的主機廠向新能源汽車轉型。未來,我們在智能和混動兩個技術的加持下,實現產品的搭載。

首先在技術方面,我們的智能駕駛輔助功能從過去HWA到今天NOH,在未來還有HWA升級版以及後面還會搭載激光雷達以及6大冗餘更高級別自動駕駛功能。新能源方面,除了推出110公里純電續航,204公里WLTC純電續航功能之外,未來在這個領域上我們也會不斷進階。從產品佈局來看,隨着拿鐵DHT的預售完成,我們進一步擴充了城市SUV版圖,未來產品品類也會擴展到MPV和其他車型,同時在價格段上,也會突破目前20萬的價格,給消費提供更多樣的產品。

本站汽車:剛纔您提到以用戶爲中心,我想知道這跟我們圓夢潮創計劃有沒有關聯?潮創計劃還包括哪一些維度?

喬心昱:圓夢這款車是魏品牌關注度比較高的一款車,從成都車展亮相的時候,大家關注度就特別高,具有非常獨特的外形,復古的造型,同時這款車也可以劇透一下,未來搭載的動力系統和智能化水平也非常高,所以這款車會是一款“讓經典更時尚,讓科技更流行”的一款車型。主持人提到這款車潮創計劃,這款車開發過程中,內飾、外觀以及後備箱部分,也有稱之爲“小書包”的設計,都是支持個性化定製。如果你想要一個獨特交車儀式或者想要比較獨特的產品服務體驗,歡迎大家和我們一起共建想法,來圓復古潮駕的夢。

本站汽車:圓夢這款車也屬於現象級,一經亮相,大家認爲這種復古非常有調調,再加上您說的智能化的動力,組合起來,更有像賽博朋克的感覺,進入另一個次元的感覺,也正迎合了現在比較火的“元”計劃,這個和車企之間,您認爲有沒有哪些可以碰撞的火花?

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喬心昱:嚴格意義來說,這不屬於賽博類型,因爲賽博類型,今天我們在展臺上的摩卡,屬於比較賽博的。圓夢的造型,之前有一些人說它是不是太像甲殼蟲了,我們看到經典電影裡面,無論歐洲的電影還是國內的上海灘電影,就是典型流線型車身,30-40年代的時候,車都是這樣子。我們現在把這款車用這樣一個非常經典的造型,但是裡面有兩個特別大的不同,一個是近距離感知上,如果我們有時間近距離看這款車,無論選材還是前臉設計、燈的設計,融入很多科技的元素,如果我們打開門,會感覺到時光穿越的感覺,從一個非常經典的老爺車造型,坐到裡面就像一個科幻座艙一樣,很多接觸我們車的朋友們說,這款車應該叫“時光”,後來跟用戶共創投票的時候,投的還是“圓夢”。

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本站汽車:再次感謝喬總接受我們的採訪,希望魏牌以後有更多更優秀的產品跟我們見面,謝謝。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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新華社北京9月21日電 題:綠映“幸福河” 共唱“幸福歌”——我國着力構建沿黃生態廊道

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新華社記者

自青藏高原奔涌而下,蜿蜒過山脈與盆地,流淌過平原和丘陵,黃河孕育了中華大地古老的文明,是中華民族的根和魂。

在黃河兩岸,各地爲保護黃河生態做出的努力處處可見。隨着黃河重大國家戰略的落地實施,黃河流域協同保護、共建沿黃生態廊道成爲共識。黃河成爲惠及廣大民衆的“幸福河”。

生態優先

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黃河入海口處,壯觀的河海交匯景象鋪展開來,一條黃綠相間的“飄帶”,把河水與海水分成兩半,河黃海清,涇渭分明。

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大河息壤,百鳥翔集。近年來,經過持續不斷的生態修復,黃河三角洲國家級自然保護區鳥類數量持續增加,每年有600多萬隻鳥兒在這裡遷徙、越冬、繁殖,被稱爲“鳥類國際機場”。

“俟河之清,人壽幾何”,古人對黃河的無奈嘆息,也飽含無盡期盼。新中國成立以來,沿黃各地加強水利建設,保護生態環境。隨着黃河重大國家戰略的出臺,沿黃生態廊道建設日見成效,黃河流域生態保護迎來新篇章。

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驅車行進在寧夏銀川市的濱河水系沿岸,黃河岸邊大大小小的溼地組成一幅美麗生態畫卷。銀川市串聯入黃溼地8處,截流9條主要入黃排水溝匯入其中。通過科學種植蘆葦、菖蒲、睡蓮、荷花等植物,並投放魚蝦貝類等水生動物,濱河水系構建起完整的溼地生態淨化系統。

“主要污染物濃度明顯下降,入黃排水溝水質全部達標。”銀川市溼地保護中心副主任呂金虎說,濱河水系不僅成爲生態長廊,還形成“淨化器”,有效保護黃河水生態環境。

生態優先的理念,如今貫穿於黃河沿線各地。作爲黃河唯一穿城而過的省會城市,自2019年8月以來,甘肅蘭州市大力實施國土綠化,積極開展重點區域生態修復和保護,目前累計完成營造林41.95萬畝,草原生態修復8.6萬畝,城市綠地新增改造392.36公頃。

“蘭州取得的成果來之不易。”蘭州市林業局一級調研員張守琪說,當地造林立地條件相對較差,但一直堅持合理運用集水、節水造林技術,持續提升水源涵養能力。

生態共治

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在銀川市,有一個專門“變廢爲寶”的工廠——粉煤灰、爐渣、脫硫石膏等固體廢料經過多道生產工序,最終變爲綠色環保新型建材。而固體廢料的來源則是緊鄰工廠的“產廢大戶”寧夏電投西夏熱電有限公司。據項目建設負責人吳玉華介紹,整個生產過程不產生廢水、廢料,還高效利用熱電廠餘熱,最終產品中也不含有害物質。

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黃河之濱,綠色產業集羣加速形成,降碳減污擴綠增長進展順利,產業鏈創新協同邁出堅定步伐。這不僅爲沿黃生態廊道構建貢獻力量,也成爲我國高質量發展的重要註腳。

黃河下游,新晉“網紅城市”山東淄博的市政府辦公樓屋頂上,一排排藍色的光伏電板整齊排列。“利用閒置屋頂,我們根據實際情況鋪設光伏板,年均發電量約4.95萬千瓦時,25年可節省標準煤約397噸,減少二氧化碳排放約1142噸,減少碳粉塵329噸。”負責該項目的山東齊盛佳新能源有限公司運營經理黃川說。

越來越多力量參與到黃河流域生態保護中。近年來,河南省檢察院立足公益訴訟職能,通過開展妨礙河道行洪專項監督活動,依法推動525個妨礙河道行洪突出問題清理整治,加大對非法採砂、礦山治理、違法養殖等危害黃河生態突出問題的辦案力度,助力解決農村生活垃圾亂堆、農業面源污染等多種問題。

記者走訪過程中發現,推動環境保護、構建沿黃生態廊道,從來都不是少數部門的工作。政府、企業等多方共同參與、協力推進的良好局面正在形成。

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日益完善的沿黃生態廊道,如今正成爲普惠的民生福祉。黃昏時分,黃河南岸,鄭州北部的馬渡下延吸引衆多市民前來,大家掏出手機爭相拍攝“長河落日”的景色。

鄭州市委常委、金水區委書記張紅偉告訴記者,近年來當地以保留鄉村歷史文化、留住鄉愁爲宗旨,打造“三產融合共生”的未來鄉村實驗區,吸引遊客的同時,村民也迎來新生活。

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銀川市賀蘭縣的稻漁空間鄉村生態觀光園裡稻秧搖曳。稻漁綜合種養田利用魚糞給水稻提供養分,水稻、魚蝦、螃蟹、田螺等和諧共生,形成生態循環農業模式,在節約水資源的同時提高農業附加值,推動一二三產融合發展。

目前該園區年均吸引遊客超過20萬人次。村民把土地流轉出去,一畝地流轉費加二次分紅一年可得900多元,解放出來的勞動力在觀光園打工,一年還能增收2至3萬元。

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沿黃生態廊道的構建,也激發出廣大民衆積極向上的精神動力。甘肅甘南藏族自治州卓尼縣,黃河一級支流洮河岸邊秋景宜人。岸邊的柳林鎮奤蓋村,磚木結構的藏式民居依山傍水,乾淨整潔的村莊與碧水藍天遙相呼應。

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奤蓋,藏語意爲“大鵬”。如今村民正朝着村美、民富、業興的美好願景前行,展現出“風鵬正舉”的新姿態。(記者張武嶽、任瑋、王朋、吳剛)

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