等太久了!濟南萬衆矚目的“超級工程”,終將帶來翻天覆地之鉅變
我敢說,未來若干年內,濟南最引人注目的“超級工程”,不是哪條地鐵,也不是機場二期,更不是哪棟高樓,就是它!它讓濟南人等待了太多年!
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我說的這個“超級工程”,總建築規模不大,但難度超乎想象;而對於城市面貌的改善程度,也可以在濟南各大工程之中名列前茅。它不是一項單獨的工程,而是圍繞着濟南火車站周邊產生的一系列工程。我願意稱它爲“濟南火車站系列改造工程”。
1.火車站北廣場及北站房建設工程
“濟南火車站系列改造工程”最先啓動建設的,就是火車站北廣場,大約於10年前動工建設,2019年才向市民開放。
按理說,火車站北站房應當跟北廣場同步一體化建設,因爲單純建設北廣場意義不大,它的實際意義應是爲北站房疏導客流而存在。但北站房多年來遲遲未能建設,即便是北廣場已經開放,也僅僅是成爲了一個“社區公園”;同時也造成地鐵2號線“濟南站北”這一站雖在火車站附近,卻進不了火車站的尷尬局面。
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就在最近,濟南火車站北站房建設工程終於啓動了!按照規劃,北站房用地面積約19208平方米,總建築面積約41995平方米,地上2層(局部4層)、地下1層。由於正在建設當中的濟鄭高鐵將接入濟南火車站,因此北站房還將在現有站臺基礎上增加一臺一線。
目前,北站房的建設剛啓動不久,正在進行樁基施工。至於項目的竣工時間,主要有以下節點:場站部分計劃竣工日期爲2023年11月15日,整體工程大約將於明年年底完成。
2.天橋改造
對於濟南人來講,“天橋”這個詞再熟悉不過了。天橋位於火車站東側,是濟南第一座大型跨鐵路立交橋,始建於1911年,並於1973至1975年拆除重建。天橋是濟南的著名地標之一,甚至濟南的一個區都以“天橋”命名,它的名氣之大可見一斑。
就在去年冬天,濟南市發佈了關於天橋維修改造工程可行性研究編制的招標公告。公告中沒有明確說改造的目的是什麼,不過有網友指出,或許與濟鄭高鐵連接線有關,而濟鄭高鐵連接線又與北站房密切相關。
這也不難理解。首先,天橋下方若要通過濟鄭高鐵連接線,目前的條件怕是尚不滿足;其次,該工程的規模爲327.5米,還不及天橋全長的一半,投資卻高達到2.17億元,顯然不是對整個天橋的普通維修。
不過,天橋改造工程目前還處於非常前期的階段,至於到底如何改造,都還需要等待後續的進展。
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3.新辦公區建設工程
這項建設工程,可能咱普通老百姓關注不多,但實際上意義重大。這是因爲,只有完成了它們的建設,火車站南廣場的那些建築才能騰空。
新辦公區建設工程的涉及面比較廣,這裡僅舉一個近期剛啓動的項目——國鐵濟南局濟鐵發展大廈建設項目。
該項目位於通普街以西、濟南火車站以北、寶華中學以南、康成花園東南,東側爲火車站北廣場,規劃用地約19.08畝,總建築面積約7.8萬平方米,已於今年年初宣佈啓動,預計2024年底建成。這個項目建成後,將爲國鐵濟南局所屬一級非運輸企業總部提供辦公場所。
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4.火車站南廣場及南站房改造
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以上工程的關注度,恐怕加起來也趕不上下面要講的這個。沒錯,它就是濟南火車站南廣場及南站房的改造!
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在今年剛公佈的市重點項目名單中,“濟南火車站南廣場改造項目”赫然在列,爲重點預備項目。濟南火車站南廣場歷來因狹小、混亂被人詬病。很多外地人乘火車來濟,第一印象便大打折扣。
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今年年初,一張涉及火車站南廣場改造的概念圖在網絡上流傳。從圖中可以看出,火車站南廣場將進行大規模拆遷改造,除幾座老建築外,其他建築均被拆除,包括那座“聞名遐邇”的天龍大廈;火車站南廣場將一直擴展到經一路。
不僅如此,火車站南站房的外觀也有了巨大變化,整體風格大幅度借鑑1992年被拆除的“老火車站”(原津浦鐵路濟南站),以及現在尚存的膠濟鐵路博物館(原膠濟鐵路濟南站)。其中,站房部分與膠濟鐵路博物館外形相似,鐵道大酒店頂部的高塔則“復刻”了老火車站的鐘樓。
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儘管這只是一個處於初級階段的概念圖,並不代表最終的改造方案,但依然可以看出南廣場改造的大致方向。
另外,這僅僅是地面部分,地下部分也是重點。首先,火車站南廣場的改造,大概率是要開拓利用地下空間。其次,目前正在建設的地鐵6號線地鐵站位於經一路上,沒有能夠直接連入濟南火車站。不過,在未來,沿緯二路的那條地鐵線路則說不定會拐個大彎,連入火車站南廣場的地下空間,真正實現地鐵站與火車站的無縫連接。
結語:“濟南火車站系列改造工程”,是濟南市民期盼了幾十年,延續了十幾年的“超級工程”,既關係到民生,又關乎城市形象,給予再多關注也不爲過。對此,本號將實時關注其中的每一項工程,如有最新消息,將及時發佈。也歡迎您關注本號,實時接收最新消息。
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